美國(guó)阿斯卡ASCO電磁閥SCE238D004工作原理

美國(guó)阿斯卡ASCO電磁閥SCE238D004配備預(yù)加載執(zhí)行器的彈簧處于機(jī)械張力下。執(zhí)行器銘牌上的標(biāo)記指示彈簧復(fù)位是否可用以及故障安全位置。銘牌上的標(biāo)記在執(zhí)行器的使用手冊(cè)中有所說(shuō)明。在執(zhí)行器上工作之前，請(qǐng)釋放預(yù)加載彈簧的壓力，工廠設(shè)備以及所用介質(zhì)。在操作過(guò)程中，根據(jù)工廠條件，可能會(huì)產(chǎn)生與介質(zhì)相關(guān)的噪音排放。此外，當(dāng)氣動(dòng)執(zhí)行器或氣動(dòng)附件突然通風(fēng)而沒(méi)有降噪元件時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)短期高聲壓級(jí)。兩者都會(huì)損害聽(tīng)力。在閥門(mén)附近工作時(shí)，請(qǐng)佩戴聽(tīng)力保護(hù)裝置。請(qǐng)參閱相應(yīng)的執(zhí)行器文檔。彈簧加載執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)部件可能造成傷害彈簧加載執(zhí)行器只能在安裝在管道中時(shí)加壓，的出口壓力是用來(lái)控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力。

這種情況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少，輸出力矩是在兩個(gè)不同的操作過(guò)程中所得，根據(jù)行程位置，每一次操作產(chǎn)生兩個(gè)不同的力矩值。輸出力矩從90度逐漸遞減直0度單作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)是根據(jù)在兩種狀況下產(chǎn)生一個(gè)平衡力矩的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)而成的。在每種情況下，通過(guò)改變每邊彈簧數(shù)量和氣源壓力的關(guān)系，有可能獲得不平衡力矩，在彈簧復(fù)位應(yīng)用中可獲得兩種狀況：失氣開(kāi)啟或失氣關(guān)閉因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開(kāi)度極?。葘?dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，電力驅(qū)動(dòng)的多回轉(zhuǎn)式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)類(lèi)型之一。

使用單相或三相電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪或蝸輪蝸桿最后驅(qū)動(dòng)閥桿螺母，閥桿螺母使閥桿產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)使閥門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉。多回轉(zhuǎn)式電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以快速驅(qū)動(dòng)大尺寸閥門(mén)。為了保護(hù)閥門(mén)不受損壞，安裝在在閥門(mén)行程的終點(diǎn)的限位開(kāi)關(guān)會(huì)切斷電機(jī)電源，同時(shí)當(dāng)安全力矩被超過(guò)時(shí)，力矩感應(yīng)裝置也會(huì)切斷電機(jī)電源，位置開(kāi)關(guān)用于指示閥門(mén)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，安裝離合器裝置的手輪機(jī)構(gòu)可在電源故障時(shí)手動(dòng)操作閥門(mén)。這種類(lèi)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是所有部件都安裝在一個(gè)殼體內(nèi)，在這個(gè)防水、防塵、防爆的外殼內(nèi)集成了所有基本及先進(jìn)的功能。主要缺點(diǎn)是，當(dāng)電源故障時(shí)，閥門(mén)只能保持在原位，只有使用備用電源系統(tǒng)，閥門(mén)才能實(shí)現(xiàn)故障安全位置（故障開(kāi)或故障關(guān)）。這種執(zhí)行機(jī)構(gòu)類(lèi)似于電動(dòng)多回轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要差別是執(zhí)行機(jī)構(gòu)最終輸出的是1/4轉(zhuǎn)記90度的運(yùn)動(dòng)。

新一代電動(dòng)單回轉(zhuǎn)式執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)合了大部分多回轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的復(fù)雜功能，例如：使用非進(jìn)入式用戶(hù)友好的操作界面實(shí)現(xiàn)參數(shù)設(shè)定與診斷功能。單回轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊可以安裝到小尺寸閥門(mén)上如果主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大，則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來(lái)，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過(guò)阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高而不能在管道外對(duì)閥門(mén)進(jìn)行操作。如果氣動(dòng)能量突然中斷，閥盤(pán)通過(guò)彈簧力自動(dòng)移動(dòng)到故障安全位置，則存在致命傷害的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于帶有“故障打開(kāi)"故障安全位置的彈簧加載執(zhí)行器的設(shè)備，必須將控制和截止閥安裝在打開(kāi)位置，例如通過(guò)移除管道。在此操作過(guò)程中不得損壞密封面