用康茂盛CAMOZZI氣缸做陽極，涂具做陰極，在氣缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，康茂盛CAMOZZI氣缸操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會使氣缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。當在多塵的環(huán)境中使用的氣缸，防塵帽應在活塞桿上設置。要安裝單個氣缸孔呼吸過濾片，以防止灰塵從吸入的呼吸孔。 

由于康茂盛CAMOZZI氣缸橫向對置布局，垂直方面沒有任何受力，因此發(fā)動機的垂直振動基本上可以忽略。而水平方面的震動在發(fā)動機正常運轉平衡建立以后，發(fā)動機的震動被水平運轉抵消，因此，除了汽車啟動瞬間能感覺到震動以外。基本上感覺不到發(fā)動機的震動。水平對置發(fā)動機省卻了平衡軸上的配重塊，降低了曲軸運轉的阻力。康茂盛CAMOZZI氣缸發(fā)動機轉速攀升比較快，理論上來說，動力響應性較好，這也是水平對置發(fā)動機。這也是水平對置發(fā)動機輸出功率并不大，但實際動力表現(xiàn)卻比較好的一個原因。同樣，由于氣缸取消了曲軸的配重，允許發(fā)動機以以比較低的怠速運轉，康茂盛CAMOZZI氣缸水平對置發(fā)動機的怠速zui低只有580轉左右，而普通的直列發(fā)動機是達不到這樣的低怠速轉速的。發(fā)動機怠速轉速低，油耗自然很低。

康茂盛CAMOZZI氣缸把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20米／秒)運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中 蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室?？得AMOZZI氣缸廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交 替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。蓋罩*個且zui基本的功能是遮蓋并密封缸蓋,康茂盛CAMOZZI氣缸將機油保持在內部, 同時將污垢和濕氣等污染物隔絕于外。這聽起來似乎簡單, 但通常是zui難做好的一個方面。